"Разведка боем" началась вечером второго января. "Проснувшиеся" после празднования Нового года москвичи - пешие и "автомобилизированные" заполонили столичные улицы, организовали пробки на подъездах ко всем крупным торговым центрам... В общем, началась праздничная лихорадка.

Радуясь тому, что вся суета останется здесь, в половине восьмого вечера мы повернули с МКАД на Калужское шоссе (съезд на Киевское, к сожалению, прозевали). Московская область, которая закончилась через 61 километр от "кольца" (по нашему одометру), не приподнесла никаких сюрпризов - дороги с хорошим асфальтом, часто освещенные, но, к сожалению, довольно грязные.

От Калужской области ничего хорошего мы не ждали. А зря. Оказалось, что от Обнинска (примерно 65-й километр Киевского шоссе) до самой Калуги (135-й километр) четыре ряда, то есть по два в каждую сторону. Слева - разделительная полоса, справа - бордюр со светоотражателями. Ехать по такой дороге легко и приятно даже в темноте. Единственная особенность - из-за бордюров нет обочины, а значит остановиться можно лишь на специальных площадках, заправках и около кафе. Впрочем, все это на трассе встречается и довольно часто.

Фотогалерея: "Пежо" и Киев

После Калуги дорога сужается до двух рядов, асфальт становится хуже, разметка исчезает, разделительная полоса и бордюры - тоже. По западноевропейским меркам, конечно, трасса ужасная, а вот по российским - особенно по сравнению с перегруженной "магистралью" "Москва-Питер" - великолепная. Киевская трасса M3 почти идеально прямая, без "сюрпризов" вроде ям глубиной полметра и оторванных "запчастей" от грузовиков. Сами грузовики встречаются крайне редко и ведут себя по-европейски вежливо. Когда подъезжаешь к ним сзади, водители "фур" включают правый поворотник если дорога впереди свободна, и левый, если обгонять нельзя.

Кроме того, M3 не проходит по населенным пунктам, почти везде разрешен обгон, а ограничения скорости "40" и "60" встречаются только там, где действительно лучше не торопиться, например - перед мостами с разбитым покрытием. Что касается инфраструктуры, то без бензина на трасе не останешься. Без еды, если особо не привередничать, тоже. С другой стороны, крупные автозаправочные комплексы с кафе и магазинами встречаются здесь примерно через каждые 50 километров - гораздо реже, чем между Москвой и Калугой.

В отличие от Московской области, в Калужской асфальт хоть и мокрый, но чистый. А вот обочина, которая выглядит вполне безобидной, на деле оказалась "сделана" из раскисшей серой глины. Съезжать на нее даже одним колесом очень опасно - может унести в кювет.

Фотогалерея: "Пежо" и Киев

Вместо знаков ограничения скорости на трассе встречаются таблички "опасный участок". На них указана рекомендуемая скорость, а также число погибших и раненых за последний год. С одной стороны, очень информативно и убедительно, с другой - не дает возможности "наживы" сотрудникам ДПС. Что касается работающих постов, то в Калужской области их пять - после Обнинска (приблизительно 70-й километр), около поворота на Калугу (140), а также на 229-м, 247-м и 258-м километрах. Ни на одном из них мы не были остановлены.

Брянская область начинается на 322-м километре трассы M3. Качество дороги такое же, как в Калужской, разве что заправки встречаются немного чаще. На 342-м километре - пост ГАИ. Сразу после него - поворот на Брянск. Думая, что потеряем много времени на таможне, мы решили заехать в город и перекусить. Как выяснилось, напрасно - в Брянске в 11 часов вечера работают максимум "полтора" кафе, и предназначены они скорее не для еды, а для отдыха в теплой компании.

Поиски кафе в Брянске заняли у нас примерно час, а на одометре прибавилось 50 километров пробега. Злые и голодные мы решили вернуться на шоссе М3, и по дороге спросили инспектора ГАИ "где тут едят". Оказалось, приемлемый "общепит" в окрестностях Брянска - только на федеральных трассах.

Между Брянском и Курской областью M3 - прямая двухрядная "мелкоухабистая" дорога. "Пежо" с его "спортивной" ходовой на таком покрытии изрядно потряхивало, однако о "пробоях" подвески и речи не было. Смело можно ехать со скоростью 100-130 километров в час и утешать себя мыслью, что большинство федеральных трасс находятся в гораздо худшем состоянии, чем M3.

Во "второй половине" Брянской области заправок, магазинов и кафе почти нет - в основном леса. Посты ГАИ - на 406-м и 482-м километрах. Населенный пункт "с белым указателем", где нужно снижать скорость до 60, всего один. И там мы встретили единственный за всю дорогу патруль ДПС. Инспекторы ГАИ стояли у круглосуточного магазина без радара, интересуясь скорее не "путешественниками" вроде нас, а местными жителями, приезжающими в "сельпо" за "добавкой".

На 507-м километре шоссе M3 внезапно... кончается. Точнее, трасса "Москва-Киев" сливается с дорогой "Орел-Курск-Киев". С этого же места начинается Курская область. По ней мы проехали около десяти километров и на 518-м въехали на российскую таможню.

Таможня

На общение с российскими пограничниками и таможенниками у нас ушло 15 минут. Они спросили про "оружие-наркотики", проверили паспорта и занесли в базу данных информацию о том, что мы покидаем страну. Российская часть границы чистая, светлая, и работают там оперативно.

500 метров по нейтральной зоне, и мы подъехали к украинскому шлагбауму, рядом с которым в специальной будке сидели юноши в камуфляже и лузгали семечки. "Шо хочите?" - спросили они.

Проверить документы пограничники согласились лишь после того, как мы пешком (!)сходили на территорию Украины и вернулись оттуда с местным полисом ОСАГО. Эта бумага (со сроком действия 2 недели) обошлась нам в 91 гривну (около 500 рублей). Там же - на украинской территории мы поменяли рубли на гривны по хорошему курсу (5,5 рублей за гривну). Как выяснилось позднее, это в полтора раза выгоднее, чем на вокзале Киева.

Следующий этап - заполнение миграционных карточек. Вышеупомянутые юноши в камуфляже согласились сделать это за нас "быстро и так, что никто уже не придерется". Взамен попросили "на пиво".

Фотогалерея: "Пежо" и Киев

Разобравшись с миграционными карточками, въезжаем на сам КПП. Фотографировать там нельзя, поэтому попытаюсь описать это сооружение словами. Довольно большая крытая площадка разделена на две части - "въездную" и "выездную". Посередине в ряд стоят около десяти "бытовок", из которых то и дело выходят таможенники (в синей форме) и пограничники (в камуфляже). Пограничник из первой "бытовки" просто проверяет документы, затем таможенник из второй спрашивает "что везете", еще двое из третьей забирают паспорта, миграционные карточки и документы на машину.

Через пять минут нам вернули документы и сказали: "Добро пожаловать, счастливого пути". Однако внезапно из очередной "будки" вышел человек в синей форме и произнес: "Подождите, давайте вас на всякий случай досмотрим. Припаркуйтесь пожалуйста".

Смешно, но целый час ушел у нас на то, чтобы среди людей в синем и людей в зеленом найти того, кто просил нас "подождать". Все, к кому мы обращались, отвечали: "Не знаю, кто вас оставил, у нас претензий нет". В итоге "нужный" таможенник появился и выдал нам бланки деклараций. В этих документах потребовали с максимальной точностью указать сумму ввозимых наличных денег, подтвердить, что мы не ввозим "оружие-наркотики" и записать регистрационные данные автомобиля. Затем нас вместе с личными вещами пригласили в отдельную комнату, бегло просмотрели сумки и попросили предъявить и пересчитать при свидетелях все имеющиеся с собой деньги. После этого с фонарем внимательно осмотрели машину и, наконец-то, произнесли окончательное "Счастливого пути".

На прохождение таможни у нас ушло более двух часов. За это время несколько машин украинцы отправили назад - в Россию, из-за того, что у водителей была лишь рукописная доверенность.

На автомобилях, принадлежащих другим физическим лицам, проехать границу можно только с нотариально оформленной "генералкой", в которой указана фраза "с правом выезда за границу". Если машина, как в нашем случае, принадлежит юридическому лицу, то нужна доверенность с печатью организации, где написано "с правом выезда за границу", а также путевой лист стандартной формы. В нем нужно указать название юридического лица, номер машины, имя водителя и номер его прав, а также поставить печать. Остальные поля можно оставить пустыми.

Добавлено (17.07.2010, 08:15:52)
---------------------------------------------
Украина

Въехав на территорию Украины, мы удивились, что дороги там не особенно хуже российских. Асфальт, конечно, местами напоминает стиральную доску, зато трасса остается прямой, везде есть разметка, а по краям проезжей части - столбики с катафотами. Обочина сухая, а дорога чистая.

Интересно, что при въезде на Украину трасса меняет обозначение и "точку отсчета": украинское название - "M-02", а на километровых столбах указано расстояние не от Москвы, а до Киева.

В половине пятого утра мы добрались до первого на украинской территории поста ДПС. Он находится на 557-м километре, если считать от Москвы. Инспектор, одетый в непривычную нашему глазу сине-оранжевую форму, попросил права и техпаспорт, посмотрел на документы и спросил: "Вы, наверное, "Пежо" продаете в России?" Узнав, что не продаем, пожелал счастливого пути
Населенные пункты на украинской трассе М-02 встречаются гораздо чаще, чем в России, и все водители при въезде в них сбрасывают скорость до 60-65 километров в час. Мало того, даже вне населенных пунктов местные не едут быстрее 90-95, а нарушают скоростной режим лишь россияне.

Единственное, что не понравилось нам в манере езды украинцев - они очень долго совершают обгоны. Выезжают на встречную полосу и медленно-медленно прибавляют скорость. Это, конечно, небезопасно.

От российско-украинской границы до поворота на Чернигов (719-й километр) заправки и кафе почти не встречаются, брянские леса постепенно редеют и "превращаются" в украинские степи, а дорога становится... все лучше и лучше.

Возле поворота на Чернигов еще один пост ГАИ, мотель, несколько крупных автозаправочных комплексов и кафе. С этого места асфальтовое покрытие на М-02 становится идеальным, а на всех перекрестках дорога расширяется до трех рядов - чтобы машины, поворачивающие налево, не мешали остальным.

Примерно на 760-м километре с М-02 мы съехали на четырехрядную трассу М-01. Здесь тоже очень хорошее покрытие, разметка, катафоты по бокам, но очень много населенных пунктов. Интересно, что в каждом из них на асфальт перед пешеходными переходами нанесены "рельефные" полосы, которые напоминают водителю о том, что надо снизить скорость.

Въезжаем в Киев. Московское время 9 часов 14 минут, пробег по одометру 870 километров (с учетом заезда в Брянск), средний расход - 9,8 литра на сто километров, средняя скорость - 74 километра в час (с учетом Брянска и остановок на "отдых").

Киев и обратная дорога

Ездить по новогоднему Киеву значительно приятней, чем по новогодней Москве. Улицы там широкие, сухие и чистые. Машин мало, есть места для парковки, водители вежливые - почти Европа. Впрочем, катались по украинской столице мы лишь для того, чтобы сфотографировать "Пежо". Остальное время машина стояла, а мы передвигались по городу пешком и на такси.
Обратно ехали в "два руля". Это, конечно, гораздо удобнее, чем в одиночку, особенно ночью. В итоге, держа крейсерскую скорость около 130 по России и около 100 километров в час по Украине, мы добрались из Киева до Москвы всего за 9 часов. Общение с украинскими и российскими пограничниками прошло на удивление быстро - границу прошли всего за двадцать минут. И ни разу за всю дорогу мы не были остановлены сотрудниками ДПС
Выводы

Можно ли ехать в Киев на машине? Да! Судя по нашему опыту, это быстрее и интереснее, чем на поезде. И путешествие в украинскую столицу ни в какое сравнение не идет с популярным маршрутом Москва-Питер. Киевское шоссе намного ровнее, прямее и свободнее Ленинградского. Дорога почти не проходит по населенным пунктам, нет необоснованых ограничений скорости и прилагающихся к ним гаишников в кустах...

vaz 21083i `02г 78л.с. амулет на ручке! sold!
VW GOLF III 1.8 ADD `97г 90л.с. черный на ручке!sold!
VW GOLF II '90 1.3i Неистовый NZ 55л.с. :) sold!
VW CORRADO ' 89 160л.с. G60 белый на ручке! destroyed!
VW CORRADO `92 160л.с. G60 фиолетовый на автомате!It is suspended!
WV GOLF IV `00 1.6i 101 л.с. серебристый на афтамате!!! On every day!

- мальчик тебе зарплаты хватает?
- ты чё дурак? я коррадовод!
NIKO-и хорош флудить пиши по делу!
DOMESTIC %;%;?: ага?.......