болты на рычаге только свиду ржавые, на самом деле они были в идеале, также как и состояние дырок, куда они вкручивались!!!

И так, берем ключик на 18, а лучше вороток и насадку, для удобства откручивания, и откручиваем болт крепления ближнего сайлента. Далее этим же ключем откручиваем болт крепления дальнего сайлента. При этом болты не в коем случае не перепутайте местами(болт от заднего сайлента немного короче).

Далее откручиваем болт крепления шаровой, и аккуратно выбиваем рычаг.

Все так сохранилось видимо потому, что у меня стоит защита пластиковая, так, чисто от мелких камней и воды..

Но состояние самих сайлентов было не айс.

ЧТобы вытащить передние сайленты надо сделать в старом сайленте несколько дырок дрелью, и выйдет он только в путь. Вставлять новый сайлент не сложно, надо смазать его хорошенько хоз. мылом и тисками его запресовать.

Чтобы вытащить задние пришлось помучаться, мы сделали такую конструкцию, вообще она служит для выпресовывания ступечных подшипников, но подойдет и в нашем случае. принцип простой, Болт с на 24, и 2 шайбы большого диаметра, причем верхняя, на которой закручивается гайка внизу с выступом по диаметру отверстия в рычаге. Вообщем крутя эти гайки выпресовываем старый, и запресовываем новый, смазав его мылом или ВДшкой.

Из-за того что новые сайленты были в алюминевой оправе, то они гнулись но краям и упорно не хотели запресовываться!!! После долгих мучений всетаки мы их вогнали..

При запресовывании нового сайлента (заднего) обязательно надо обратить внимание на стрелки на сайленте, и на круглую отметку на рычаге, она там не случайно, вот так должен быть расположен сайлентблок.

Мой совет!!! Берите дальние сайленты в металлической оправе, кстати, они металлические идут на ауди 80, а почему но наши машины в основном алюминий, не пойму....

Volkswagen Bora 1.6 BFQ, 102 лошадки с дерзкими повадками