| Ремонт двигателя своими силами |
| bouken | Дата: Среда пришла - неделя прошла, 11.08.2010, 13:01:53 | Сообщение # 61 |
 721-й Иван
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2319
Статус: Гуляет где-то
| Quote (lex) подкинь кольца и поменяй сальники и прокладки! Ты Вань давай по шустрее, а то я 10 сентября сваливаю!
Я с 1го сентября начну.
А вкладыши, и коренные подшипники менять 100%, иначе смысл....?????? переборки....
А то прикинь, переберу, а через месяц у меня масленка начнет мигать: мол, давление масла упало.
У че, опять двигло разбирать????
VW Vento GL, 93г., 1.8 ABS МКПП (очень редкий бежево-серый велюровый салон)! на Borbet-ах 15" ТУЛА
|
| |
|
| |
| DOMESTIC | Дата: Среда пришла - неделя прошла, 11.08.2010, 13:13:37 | Сообщение # 62 |
 ФЛУДЕРАСТ
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2086
Статус: Гуляет где-то
| Вкладыши надо от PG ставить они усилиные! Добавлено (11.08.2010, 13:13:37)
---------------------------------------------
еще помпу не забудь а то переберешь грм новый поставишь а помпа дриснет неприятно!
vaz 21083i `02г 78л.с. амулет на ручке! sold!
VW GOLF III 1.8 ADD `97г 90л.с. черный на ручке!sold!
VW GOLF II '90 1.3i Неистовый NZ 55л.с. :) sold!
VW CORRADO ' 89 160л.с. G60 белый на ручке! destroyed!
VW CORRADO `92 160л.с. G60 фиолетовый на автомате!It is suspended!
WV GOLF IV `00 1.6i 101 л.с. серебристый на афтамате!!! On every day!
- мальчик тебе зарплаты хватает?
- ты чё дурак? я коррадовод!
NIKO-и хорош флудить пиши по делу!
DOMESTIC %;%;?: ага?.......
|
| |
|
| |
| bouken | Дата: Среда пришла - неделя прошла, 11.08.2010, 13:22:44 | Сообщение # 63 |
|
721-й Иван
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2319
Статус: Гуляет где-то
| Quote (DOMESTIC) еще помпу не забудь а то переберешь грм новый поставишь а помпа дриснет неприятно
Помпа чего??? охлаждения????
Макс ты прям меня режешь накорню.
Со всеми моими пожеланиями, мой бюджет трещит по швам.
-----------------------------------------------------------------------------
Вот блин, все почереди начинают писать: Меняй это....., и еще это......., и потом еще вот это поменяй.
Если бы я мог, то с таким раскладом, я бы наверно уже на сирокке ездил.Добавлено (11.08.2010, 13:21:28)
---------------------------------------------
 Добавлено (11.08.2010, 13:22:44)
---------------------------------------------
А то и так все тормоза меняю, двигло перебираю, коробку перебрал
+колеса новые, + расходники.
Млять я же не имею секса с дочкой миллионера!!!! 
VW Vento GL, 93г., 1.8 ABS МКПП (очень редкий бежево-серый велюровый салон)! на Borbet-ах 15" ТУЛА
|
| |
|
| |
| lex | Дата: Четверг, 12.08.2010, 09:48:28 | Сообщение # 64 |
 Vento-LEX
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2498
Статус: Гуляет где-то
| bouken, ты кольца ужо заказал?
Александр
vw vento aam 1992 ТУЛА
Wolfsburg/Hannover, Germany
|
| |
|
| |
| bouken | Дата: Четверг, 12.08.2010, 09:56:23 | Сообщение # 65 |
|
721-й Иван
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2319
Статус: Гуляет где-то
| Quote (lex) ты кольца ужо заказал?
Поршня в сборе с кольцами у же на руках.
http://vento-club.com/forum/50-759-7
А вообще Саш, наверно мы немного не в той теме.
Это тема Жени, ну мож он и не обидется, что мы тут немного поколякаем,
но ваще надо перемещаться в непосредственно тему для Ласточки!!!
VW Vento GL, 93г., 1.8 ABS МКПП (очень редкий бежево-серый велюровый салон)! на Borbet-ах 15" ТУЛА
|
| |
|
| |
| lex | Дата: Четверг, 12.08.2010, 10:09:55 | Сообщение # 66 |
|
Vento-LEX
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2498
Статус: Гуляет где-то
| bouken, кольца бери KS Кольбеншмидт, узнавал у пацанов, кольца ходят 200> т км, и вкладыши тож такие же (это не реклама, пожелание лучшего, ближнему)
по вкладышам: на блоке 5 постелей коренных вкладышей, т.е 10 шт в комплекте: так вот, в комплекте будет 6 шт с проточкой для масла и 4шт без проточки- так и должно быть, просто в 4ю постель ставятся оба вкладыша с проточкой, а в остальные по одному (с проточкой в постель (блок) без проточки в крышку постели. кстати вкладыш, точнее степень его износа определяется по цвету металла рабочей части, т.к. на поверхности вкладыша нанесены несколько слоев разных металлов и сплавов. блестяшка- как фольга от шоколадки - это минимальный износ. Белая матовая поверхность-средний износ. Красная- жди беды, давно пора менять!
и ышо чтоб поменять кольца и вкладыши, необязательно снимать двигатель, там есть один секрет - необходимо сточить головку которой откручиваешь кореннныеДобавлено (12.08.2010, 10:09:55)
---------------------------------------------
тема "ремонт двигателя своими силами"
Александр
vw vento aam 1992 ТУЛА
Wolfsburg/Hannover, Germany
|
| |
|
| |
| bouken | Дата: Четверг, 12.08.2010, 10:12:04 | Сообщение # 67 |
|
721-й Иван
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2319
Статус: Гуляет где-то
| lex, Интересная инфа, спасибо.
Но я тебе выше бросил ссылку. про мои поршни - там.
Все там.
VW Vento GL, 93г., 1.8 ABS МКПП (очень редкий бежево-серый велюровый салон)! на Borbet-ах 15" ТУЛА
|
| |
|
| |
| AleksandrKh | Дата: Суббота, 09.10.2010, 14:46:11 | Сообщение # 68 |
 VENTO'вод
Группа: Ventoвод
Сообщений: 122
Статус: Гуляет где-то
| А теперь, после всех ахов и охов давайте проведём работу над ошибками:
1. При отсутствии явной неисправности (стук, клин и т.д.) перед разборкой двигателя не плохо было-бы сделать диагностику.
2. Перед тем как разбирать двигатель полезно иметь на руках динамометрический ключ, нутромер, микрометры и внимательно прочитать технологию измерения износа ЦПГ. (Ответы типа "на внешний вид износа практически нет" не принимаются)
3. Риски на стенках цилиндров не след от сверления, а след инструмента называемого хонинговальной головкой, его задача как-раз и создавать эти риски, которые способствуют удержанию масла на стенках цилиндров.
4. Если нет хонголовки (красная цена -600 рублей в базарный день), то лучше вообще не пытаться востановить геометрию цилиндра и уж тем более не стоит лезть в него со шкуркой.
5. После обработки цилиндра, его моют не бензином, не керосином, а обычной водой со стиральным порошком (пол пачки порошка на ведро воды) после мойки моментально вытерают, высушивают и смазывают моторным маслом.
6. Мойка головки блока перед переборкой - абсолютно правильная процедура, исполнителю +1
7. Что-бы не мучаться с запуском двигателя после сборки, гидрокомпенсаторы после демонтажа нужно перевернуть толкотелями вверх и положить на ровную поверхность.
8. После запуска и прогрева двигателя минимум до 80 градусов необходимо с помощью стробоскопа и сканера (VAG-com, KTS и т.п) выполнить базовую установку угла опережения зажигания. Процедура обязательна, т.к. устанавливается не только УОЗ, но и момент вспрыска форсунки.
В остальном исполнителю респект и уважение за проделанную работу.
С уважением Александр.
|
| |
|
| |
| КОТЭ | Дата: Вторник, 12.10.2010, 11:50:34 | Сообщение # 69 |
 VENTO'вод
Группа: Ventoвод
Сообщений: 432
Статус: Гуляет где-то
| Ksilen, кстати - у тебя же ААМ был, что у тебя за трамблер стоял (стоит) ?
|
| |
|
| |
| Ksilen | Дата: Вторник, 12.10.2010, 13:11:09 | Сообщение # 70 |
 Диодный маньяк
Группа: Ventoвод
Сообщений: 1847
Статус: Гуляет где-то
| Quote (AleksandrKh) 1. При отсутствии явной неисправности (стук, клин и т.д.) перед разборкой двигателя не плохо было-бы сделать диагностику.
А мне всегда казалось что поедание масла 250-500 грамм на 1000 км - это уже явная неисправность  Поправьте если не прав.
Quote (AleksandrKh) 2. Перед тем как разбирать двигатель полезно иметь на руках динамометрический ключ, нутромер, микрометры и внимательно прочитать технологию измерения износа ЦПГ. (Ответы типа "на внешний вид износа практически нет" не принимаются)
В силу того что отец уже 3-й десяток лет практикует ремонт автомобилей концерна VAG - все вышеперечисленное имеется.
Quote (AleksandrKh) 3. Риски на стенках цилиндров не след от сверления, а след инструмента называемого хонинговальной головкой, его задача как-раз и создавать эти риски, которые способствуют удержанию масла на стенках цилиндров.
здесь я тупо неверно выразился и не стал потом исправлять. Quote (AleksandrKh) 4. Если нет хонголовки (красная цена -600 рублей в базарный день), то лучше вообще не пытаться востановить геометрию цилиндра и уж тем более не стоит лезть в него со шкуркой. Этот пункт из вашей работы над ошибками желательно исключить, так как он не к месту. у меня хонинг присутствовал, о его отсутствии и речи не шло. Quote (AleksandrKh) 7. Что-бы не мучаться с запуском двигателя после сборки, гидрокомпенсаторы после демонтажа нужно перевернуть толкотелями вверх и положить на ровную поверхность. Собственно что и было проделанно, но не помогло. Quote (AleksandrKh) 8. После запуска и прогрева двигателя минимум до 80 градусов необходимо с помощью стробоскопа и сканера (VAG-com, KTS и т.п) выполнить базовую установку угла опережения зажигания. Процедура обязательна, т.к. устанавливается не только УОЗ, но и момент вспрыска форсунки. Данную процедуру могу провести с ЗАКРЫТЫМИ глазами - на любом golf2,golf3,vento, и всей серии БЕЗ стробоскопа, при помощи одного рожкового ключа Quote (kotique) Ksilen, кстати - у тебя же ААМ был, что у тебя за трамблер стоял (стоит) ?
Стоял и стоит родной, или тебя номер интерисует?Добавлено (12.10.2010, 13:11:09)
---------------------------------------------
AleksandrKh, ну а вообще, за замечания и рассуждения спасибо
Дедовский метод - две кривых отвертки и домкрат © altairservis
Две кривых отвертки и домкрат обеспечивают качество выполненных работ на 300% лучше чем 75% автосервисов (с)Ksilen
|
| |
|
| |
| КОТЭ | Дата: Вторник, 12.10.2010, 13:26:47 | Сообщение # 71 |
|
VENTO'вод
Группа: Ventoвод
Сообщений: 432
Статус: Гуляет где-то
| Да, именно номер, ну или фичу конструкции трамблера. (крепление ДХ) Все мои страдания изложены тут http://vento-club.com/forum/47-1781-5 Бьюсь над тем что купить и поставить.
|
| |
|
| |
| bouken | Дата: Вторник, 12.10.2010, 13:35:37 | Сообщение # 72 |
|
721-й Иван
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2319
Статус: Гуляет где-то
| Quote (AleksandrKh) Что-бы не мучаться с запуском двигателя после сборки, гидрокомпенсаторы после демонтажа нужно перевернуть толкотелями вверх и положить на ровную поверхность.
Для AleksandrKh:
Чтобы не мучатся с запуском двигателя (именно по причине отсутствия масла в гидрокомпенсаторах) нужно выкрутить датчик давления масла, чтоб облегчить пуск, и чтоб маслу было легче заполнить гидрокомпенсаторы!!! 
У меня гидрики новые неделю с маслом стояли а толку...Quote (Ksilen) Собственно что и было проделанно, но не помогло.
VW Vento GL, 93г., 1.8 ABS МКПП (очень редкий бежево-серый велюровый салон)! на Borbet-ах 15" ТУЛА
Сообщение отредактировал bouken - Вторник, 12.10.2010, 14:59:03 |
| |
|
| |
| lex | Дата: Среда пришла - неделя прошла, 13.10.2010, 08:41:36 | Сообщение # 73 |
|
Vento-LEX
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2498
Статус: Гуляет где-то
| Quote (Ksilen) А мне всегда казалось что поедание масла 250-500 грамм на 1000 км - это уже явная неисправность Поправьте если не прав.
поправляю: на наших двиглах такой расход допустим и допустим до 1л на 1000км.
Сколько ужо раз обсуждалась сея тема, а если банально поменять МСК и уберется расход до 50 г, я в этом уверен!
Александр
vw vento aam 1992 ТУЛА
Wolfsburg/Hannover, Germany
|
| |
|
| |
| AleksandrKh | Дата: Четверг, 14.10.2010, 08:24:33 | Сообщение # 74 |
|
VENTO'вод
Группа: Ventoвод
Сообщений: 122
Статус: Гуляет где-то
| Quote (Ksilen) Quote (AleksandrKh)4. Если нет хонголовки (красная цена -600 рублей в базарный день), то лучше вообще не пытаться востановить геометрию цилиндра и уж тем более не стоит лезть в него со шкуркой. Этот пункт из вашей работы над ошибками желательно исключить, так как он не к месту. у меня хонинг присутствовал, о его отсутствии и речи не шло.
Я тебя эа язык не тянул, про шкурку ты сам рассказал.
Quote (Ksilen) Данную процедуру могу провести с ЗАКРЫТЫМИ глазами - на любом golf2,golf3,vento, и всей серии БЕЗ стробоскопа, при помощи одного рожкового ключа
А вот это вы батенька зря, на многих системах управления не переведя компьютер в режим установки эту процедуру физически выполнить нельзя.
|
| |
|
| |
| vasya09 | Дата: Воскресенье, 14.11.2010, 23:18:29 | Сообщение # 75 |
 Частый гость
Группа: Ventoвод
Сообщений: 26
Статус: Гуляет где-то
| ПРИВЕТ ВСЕМ
Уже полтора года являюсь обладателем VENTO 1.8 ABS,хорошая неприхотливая машина!Особо без вложений.
Но с протяжением времени увеличился расход масла 1,5 -2литра на 1000км в данный момент.
Естественно потеря мощности((
На днях померил компрессию:
1 цилиндр 0.8МПа
2 0.8МПа
3 0.3МПа
4 0.4МПа
Естественно теперь просто заменой МСК не отделаешься..Точно замена колечек,а то итого хуже поршневой(скорей всего трещина в перемычке поршня в 3 и 4 цилиндрах)
Сам не моторист,сделать не смогу,да особого желания ковыряться у меня нету..
С ориентируйте по цене во сколько это может вылиться,ну и может кто знает мастеров хороших(чтоб быстро и качественно)
заранее благодарен за помощь
|
| |
|
|
|
