| Как-то странно разгоняеться |
| LaGGeR | Дата: Среда пришла - неделя прошла, 28.04.2010, 19:18:37 | Сообщение # 1 |
 VENTO'вод
Группа: Ventoвод
Сообщений: 225
Статус: Гуляет где-то
| Недавно начал замечать такую ситуацию...Первую передачу врубаю тапочку давлю все ок, на вторую перехожу тоже самое все ок, потом на 3 тапочку в пол машина разгоняеться а дальше уже на 4 и 5 передаче тапку в пол машину тупит не разгоняеться, но только стоит чуть-чуть с газа ногу убрать начинает разгоняться, хз че это может быть? и вообще кажетсья что уже не 90 немецких лошадей а лошадок 10-15 уже сдохло)))) Даже 8 или 9 еле еле делаю при своих 90 лошадях. То есть у меня получаеться чтобы разогнаться надо нажать педаль газа до упора, потом чуть-чуть приспустить ногу и все ок.
|
| |
|
| |
| bouken | Дата: Среда пришла - неделя прошла, 28.04.2010, 19:51:11 | Сообщение # 2 |
 721-й Иван
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2319
Статус: Гуляет где-то
| У меня было подобное недавно. Причина - бензин дерьмо!!! Хватанул где-то!
Тоже вроде первая вторая нормально, а далее если газ в пол то кажется что она наоборот тормозит
а стоит немного приотпустить педаль и вроде как пошла нормально. По совету некоторых знакомых топливщиков, откотал то что в баке до минимума,
залил 95 Shell V-Power + промывку инжектора,
Как следует раскочегарил ее по трассе километров 50-70, сейчас все нормуль!!! Были бы у нас на территории Тулы "Shell"-овские или "BP"-шные заправки, я б только там бы и заправлялся.
А то есть одна Shell, и та в 30км от города. Добавлено (28.04.2010, 19:51:11)
---------------------------------------------
А заодно и топливный фильтр Замени!!!!
VW Vento GL, 93г., 1.8 ABS МКПП (очень редкий бежево-серый велюровый салон)! на Borbet-ах 15" ТУЛА
|
| |
|
| |
| LaGGeR | Дата: Среда пришла - неделя прошла, 28.04.2010, 19:57:31 | Сообщение # 3 |
|
VENTO'вод
Группа: Ventoвод
Сообщений: 225
Статус: Гуляет где-то
| Ок спасибо. Да я сам только 2 дня назад 95 стал заправляться. А промывку тоже мб сделаю.
|
| |
|
| |
| bouken | Дата: Среда пришла - неделя прошла, 28.04.2010, 20:17:27 | Сообщение # 4 |
|
721-й Иван
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2319
Статус: Гуляет где-то
| Какой у тебя движок? ABS??? Добавлено (28.04.2010, 20:17:27)
---------------------------------------------
Эх, все экономим, я тож раньше на 92-м ездил, а после это - только 95
ABS - расчитан на 95!
даже порой гоняю за 30км от города на Shell заливаю V-Pover!!!
VW Vento GL, 93г., 1.8 ABS МКПП (очень редкий бежево-серый велюровый салон)! на Borbet-ах 15" ТУЛА
|
| |
|
| |
| PunKK1 | Дата: Среда пришла - неделя прошла, 28.04.2010, 22:19:11 | Сообщение # 5 |
 MegaVolt Пал Генадич
Группа: Ventoвод
Сообщений: 822
Статус: Гуляет где-то
| Если будешь заливать промывку в бак. Лучше перед какой нибудь поездкой долгой, чтоб на одном дыхании ты это дело выездил. А то там состав оч едреный. Ну а лучше промой инжектор, толку больше будет.
Vento/Jetta 98г. 2.0 ABA. 115 святых духов.
Я не АвтоЭлектрик, я только учусь.
|
| |
|
| |
| lex | Дата: Среда пришла - неделя прошла, 28.04.2010, 23:12:35 | Сообщение # 6 |
 Vento-LEX
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2498
Статус: Гуляет где-то
| Симптомы были такие: машина через некоторое время (воспринималось как "с прогревом") начинала дергаться, то чуть-чуть, то клевала носом, то почти останавливалась. Причем глюк был настолько плавающий, что можно было его не увидеть в течение дня - трех, то совсем невозможно ездить - просто опасно. Ты на обгон, а она - ОПА! Глюк прогрессировал. Попытки разобраться самому, используя FAQ и общий объединенный опыт конференции, ни к чему не привели. Что сделал: Разобрал расходомер, проверил его, сдвинул печатную плату (хотя внешне резистивные дорожки не убиты были), проверил терморезистор на входе воздуха, поставил обратно - эффекта - ноль, поменял свечи - ноль, две промывки в бак - ноль, бак 98 "НЕСТЕ" бензина выкатал - ноль, проверил температурный датчик тосола, контакты, провода, крышку трамблера - ноль. Вопрос про Лямдозонд игнорировал, так как считал, что без Лямды этот впрыск вообще не может ехать (ошибался...), тем более, что прием, цвет изоляторов свечей и расход (за городом) не вызывали тревоги.
Итак, первый заезд на сервис: Заранее созвонился с нужными людьми, приехал почти по блату  При мне проверили зажигание, пару датчиков, свечи, посетовали на старые ВВ провода, нашли ОТОРВАНУЮ лямду(провода от разъема сигнальные - нафиг), соеденили,удивились тому, что лямда живая, объяснили, что вся дерготня - от ее отсутствия, типа "беднит смесь" и т.д.
NB! Дигифанту на 2Е лямда почти пофигу! Он ее "эмулирует" из показаний расходомера и датчика ПДЗ! Также мне объяснили, что Digifant на 2Е до 92 года не имеет памяти, и что показания об ошибках системы с диагностического разъема не снять. Пожелали мне счастливого пути, и чтоб я не возвращался больше Весь день я ездил счастливым! Думал, что зря не прислушался к советам типа "проверь Лямду" (Или "..спили мушку.."?;). Денег заплатил, а как лох провода не проверил. Следующий день поверг меня в уныние - все повторилось. Заколбасило по черному. Через пару дней заехал на тот же сервис, типа "ВОТ! Все тоже самое!" Сервисмэны сильно наморщили извилины и перечислили неблагонадежные элементы моей системы:
1)Потенциометр дроссельной заслонки (ПДЗ)
2)Топливный насос
3)Трамблер (датчик Холла)
По соображениям :"Если б насос, то стреляло в глушитель, а если б ПДЗ, то машинку бы потряхивало слегка, но клевать бы носом до почти остановки она бы не стала." было решено что виновник - датчик Холла. Типа пропуск импульсов, если нет импульсов, то форсунки не льют, искра не искрит, в глушитель ничего не стреляет. ОНО! По их рекомендации поехал по разборкам искать свой трамблер (это отдельная история про то, как я чуть ночевать на разборке с машиной не остался, так как все на хрен разрегулировали, так что заводиться наотрез отказалась машинка, а рабочее время у мастеров закончилось и все закрывалось.) Трамблер на разборке стоит 60-100 у.е. Взял за 60, за 100 не подошел. Покатался - ЛУЧШЕ! Стало ЛУЧШЕ! Потряхивает чуть- чуть, но провалов нет! Т.е. возможно осталось сменить ПДЗ (1500- 1800р без работы), и все будет ок! С трамблером подъехал на сервис, чтоб подрегулировали зажигание, по моим ощущениям выставили раннее при замене трамблера на глазок. Действительно было ОЧЕНЬ раннее. Поставили как надо - ОПА! Все как было. Провалы, дерганья. Отдал трамблер на разборку (успел в 3 дня, что дают попробовать), поставил свой, и тут понял, что с ним ГОРАЗДО ХУЖЕ! Эврика! Видимо мне дали такой же подубитый трамблер на разборке. Датчик Холла МЕНЯТЬ! Купил датчик за 800 рублей, разобрал-расклепал трамблер, поменял датчик. Эффекта - НОЛЬ. Стал думать, как жить дальше. Написал в конференцию, что надоело за свои кровные менять все железки-датчики по кругу, подскажите, где чиниться. Дали пару наводок. Съездил в одну из точек. Мастер по мере описывания мной моей проблемы постепенно грустнел, в глазах появился оловянный оттенок.
Стало видно, что мой геморрой он НЕ ХОЧЕТ, но чтоб не уронить марку сказал - НАЙДЕМ! И предложил полную диагностику за 800 рублей. На завтра. Я сказал, что уже диагностировался, и считаю те деньги напрасно потраченными, но обещал подумать и позвонить. Находясь в этом сервисе, я неожиданно приобрел новый взгляд на диагностику системы. Просто я увидел, с какой легкостью мастер компенсирует недостаток элементной базы (многообразие различных модификаций датчиков) небольшой дощечкой с регулируемыми потенциометрами. Любой резистивный датчик любой системы изображался с помощью подгона сопротивления на этой дощечке. Причем можно было гонять систему впрыска изображая ей холодный, прогретый и т.д. двигатели. Все было проще и легче , без сложных-дорогих диагностических приспособ. Короче меня озарило. Это был новый подход к проблеме. 4 последующих дня я проездил с куском сетевого кабеля 5 категории (другого на работе не нашел), с припаянными на два провода иголками, и с цифровым тестером в кабине. Жена или пассажир превращались в штурмана, неотрывно следящим за приборами - "Штурман! Сколько?... ВОСЕМЬ!..."
С помощью этой нехитрой приспособы я мог проверить практически любой датчик в момент, когда машину колбасит. Иголки втыкались в нужные провода, и мерялось напряжение во время езды.
Первым был проверен датчик температуры ОЖ... Показания менялись только с ростом - падением температуры. В момент колбашения - все ОК!
Вторым проверил Лямду. Нормальная пила напряжений 0.2-0.8 вольта, и в момент колбашения никаких выбросов выше 1 вольта или ниже нуля не наблюдалось...
Третьим был датчик положения дроссельной заслонки Его я тестил долго. День проездил без дерганий. В конце второго дня я ПОЙМАЛ МЕРЗАВЦА! Эта сволочь по мере открытия заслонки должен менять напряжение с 0.8(ХХ) до 4.9(Полный газ) вольта. Так вот в моменты колбашения опорное напряжение 5 вольт пропадало ! Ну или искрило от 0 до 3 вольт, при чем на контакт датчика по-прежнему поступало опорное напряжение 5в.
С утра снял датчик с явным нежеланием платить 1500руб за новый, и, разобрав его, пропаял контакты, соединяющие ламели разъема с резистивной пластиной. ВСЕ! Я ЕГО СДЕЛАЛ! Уже месяц, как не нарадуюсь. И не надо было тратить деньги и время. Обидно немного, но радость, что машина стала вести себя как подобает, перевесила обиду раза в 3. 
статейка взята с сайта, это не мое, я подсмотрел, но может поможет!
Александр
vw vento aam 1992 ТУЛА
Wolfsburg/Hannover, Germany
Сообщение отредактировал lex - Среда пришла - неделя прошла, 28.04.2010, 23:14:13 |
| |
|
| |
| bouken | Дата: Среда пришла - неделя прошла, 28.04.2010, 23:24:45 | Сообщение # 7 |
|
721-й Иван
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2319
Статус: Гуляет где-то
| lex, Ну ты блин и пэтесса!!!
Это ж надо, такую поэму накатать!!!Добавлено (28.04.2010, 23:24:45)
---------------------------------------------
Quote (PunKK1) Если будешь заливать промывку в бак. Лучше перед какой нибудь поездкой долгой, чтоб на одном дыхании ты это дело выездил. А то там состав оч едреный. Ну а лучше промой инжектор, толку больше будет.
Ну да, я так и делал, залил полный бак и туда набузовал жижки промывочной, ничего прокочегарил ее как следует
по трассе она и проср...сь как следует. ВЫВОД: Не залевайте помои себе в бак, и не экономьте на бензине, потом дороже выйдет!!!!
VW Vento GL, 93г., 1.8 ABS МКПП (очень редкий бежево-серый велюровый салон)! на Borbet-ах 15" ТУЛА
|
| |
|
| |
| lex | Дата: Среда пришла - неделя прошла, 28.04.2010, 23:48:46 | Сообщение # 8 |
|
Vento-LEX
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2498
Статус: Гуляет где-то
| Quote (bouken) Это ж надо, такую поэму накатать!!!
Александр
vw vento aam 1992 ТУЛА
Wolfsburg/Hannover, Germany
|
| |
|
| |
| Г@гарин | Дата: Четверг, 29.04.2010, 00:14:53 | Сообщение # 9 |
 Самарец
Группа: Ventoвод
Сообщений: 1059
Статус: Гуляет где-то
| Quote (bouken) По совету некоторых знакомых топливщиков, откотал то что в баке до минимума,
залил 95 Shell V-Power + промывку инжектора, bouken, какую промывку инжектора заливал, а то у меня такая же фигня?
VW Vento 972 Самара
|
| |
|
| |
| bouken | Дата: Четверг, 29.04.2010, 10:06:59 | Сообщение # 10 |
|
721-й Иван
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2319
Статус: Гуляет где-то
| Промывка "Винс", говорят на сегодняшний день это наиболее лучший вариант  Добавлено (29.04.2010, 10:00:22)
---------------------------------------------
Посл того как откаете посмотрите свечи потом могут быть загрезнены,
это иногда случается, но это нормально!!! Добавлено (29.04.2010, 10:06:59)
---------------------------------------------
Но "Винс" это для профессионалов! и проф оборудования.
А так в магазе спросите, вам подскажут, в бак я залил "Ликви Молли".
И вообще наилучшие результаты будут если вы поедите на СТО типа "промывка инжекторов"
Там ваш моник разберут, промоют а потом соберут,
Все зависит от того насколько там все (в монике) все плохо!!!
VW Vento GL, 93г., 1.8 ABS МКПП (очень редкий бежево-серый велюровый салон)! на Borbet-ах 15" ТУЛА
|
| |
|
| |
| 3239 | Дата: Тяпница, 30.04.2010, 00:48:28 | Сообщение # 11 |
 VENTO'вод
Группа: Ventoвод
Сообщений: 156
Статус: Гуляет где-то
| я таким винсом промываю на спец оборудовании в бак категорически НЕ ЗАЛИВАТЬ
москва марьино vento VR6 для сильных моторов ещё нужны здравые мозги 9859217007
|
| |
|
| |
| bouken | Дата: Тяпница, 30.04.2010, 09:43:53 | Сообщение # 12 |
|
721-й Иван
Группа: Ventoвод
Сообщений: 2319
Статус: Гуляет где-то
| Quote (3239) на спец оборудовании в бак категорически НЕ ЗАЛИВАТЬ
Я так и написал!!! Выход пацаны для вас такой: выкатайте весь бак с вашим дермом до минимума
или слейте.
Залейте хороший бензин, и как следует раскочегарьте свой аппарат.
Если на все плохо, то поможет, а если нет то вам прямая дорога на СТО "Промывка инжектора!
Например к Андрею "3239" (странный ник)!
VW Vento GL, 93г., 1.8 ABS МКПП (очень редкий бежево-серый велюровый салон)! на Borbet-ах 15" ТУЛА
|
| |
|
| |
| LaGGeR | Дата: Тяпница, 30.04.2010, 14:54:33 | Сообщение # 13 |
|
VENTO'вод
Группа: Ventoвод
Сообщений: 225
Статус: Гуляет где-то
| Quote (bouken) Какой у тебя движок? ABS???
ABS, ну тогда поеду в сервис мыть инжектор!!! А моник вообще мыть есть толк?
|
| |
|
|
|
